Западная разведка обнаружила неожиданно много новых китайских боевых самолетов

Военные инженеры Поднебесной представили новые самолеты для Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Они должны не просто перевозить грузы или наблюдать за воздушным пространством, а связывать в единую сеть истребители, беспилотники, средства ПВО и подразделения на удалённых театрах.

Западная разведка зафиксировала сразу четыре самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-3000 на объектах в Сиане. И в то же время были опубликованы официальные материалы о многоцелевом Y-20B, способном выполнять функции транспортника и самолёта-заправщика.

Зачем Китаю новый KJ-3000

На снимках, сделанных 5 октября частной спутниковой компанией Vantor, видны три самолёта KJ-3000 рядом с заводом Xi’an Aircraft Company в западной части производственного комплекса. Четвёртый самолёт находился на территории китайского центра лётных испытаний.

Читайте также

С пустыми чемоданами — туда, обратно — с тележками. Как Китай стал центром мирового шопинга Поднебесная превратилась в торговую Мекку, обогнав Милан и Париж

Именно число машин привлекло внимание аналитиков. Старший научный сотрудник Mitchell Institute for Aerospace Studies Джей Майкл Дам считает, что присутствие четырёх самолётов может указывать на переход от прототипов к серийному производству.

KJ-3000, также известный как KJ-20, создаётся на базе транспортного самолёта Y-20B. Самолёт получил крупный радиолокационный обтекатель над задней частью фюзеляжа, многочисленные антенны, предположительно — дополнительные разведывательные системы и оборудование связи.

Ожидается, что KJ-3000 будет выполнять сразу несколько задач: обнаруживать и сопровождать самолёты, корабли и ракеты; направлять действия истребителей; передавать целеуказания другим подразделениям; координировать беспилотники; обеспечивать работу интегрированной системы ПВО; поддерживать операции на больших расстояниях от материковых аэродромов.

Пентагон в последнем докладе о развитии китайской армии назвал KJ-3000 перспективным самолётом ДРЛО, предназначенным для наблюдения за воздушными, морскими и наземными объектами. В документе также говорится, что аппарат может получить цифровую РЛС с возможностями противодействия помехам, пассивного обнаружения и распознавания целей.

Это особенно важно для китайских истребителей пятого поколения J-20. Самолёт ДРЛО может обнаруживать цель и передавать данные «ведомому», а тот — использовать собственные радары ограниченно или вовсе не включать их до момента атаки.

Такая схема снижает вероятность обнаружения самого истребителя и увеличивает дальность применения ракет «воздух — воздух».

Китай избавляется от старой зависимости

Китай уже располагает самолётами ДРЛО KJ-2000, однако их производство оказалось ограниченным. Платформа создавалась на базе российского Ил-76, но подходящих самолётов было мало.

Кроме того, парк постепенно стареет, а зависимость от зарубежной платформы ограничивает возможности модернизации.

Читайте также

Первый лунный реактор: Китай перехватил лидерство в новой космической гонке Хотя Америка рассчитывала на другое

KJ-3000 на базе собственного Y-20B решает сразу несколько проблем. Изделие получает свою производственную основу, более крупный и современный фюзеляж, новые двигатели WS-20, возможность масштабировать выпуск.

Вместе с KJ-3000 продолжается развитие более компактных самолётов KJ-500 и перспективного KJ-700. Турбовинтовые машины уступают крупным реактивным самолётам по скорости и дальности, но способны действовать с менее подготовленных аэродромов и регулярно использоваться в акватории Тайваньского пролива и на островных базах.

Получается многоуровневая система: KJ-500 обеспечивает постоянное наблюдение ближе к китайскому побережью, а KJ-3000 предназначен для более дальних операций в Индо-Тихоокеанском регионе.

Транспортник, который может стать заправщиком

Параллельно КНР расширяет возможности самого семейства Y-20. Китайские государственные СМИ, включая China National Radio, назвали самолёт именно Y-20B.

В документальном фильме, вышедшем на CCTV, также сообщалось, что эта версия может «переключаться между функциями транспортника и заправщика».

Это означает, что один и тот же самолет потенциально способен выполнять разные задачи в зависимости от конфигурации. В одном случае он перевозит груз, личный состав или технику, в другом — дозаправляет другие истребители в воздухе.

Ранее Китай создал специализированный заправщик YY-20, или YU-20, на базе Y-20. В его грузовом отсеке размещался модульный топливный бак. По оценке аналитической компании Janes, запас топлива такой версии может составлять от 83 до 90,2 тыс. литров.

Но на опубликованном снимке Y-20B дополнительные баки в грузовом отсеке не видны. Это может означать, что самолёт способен сохранять транспортные возможности и одновременно выполнять задачи дозаправки за счет внутреннего запаса топлива.

Военный обозреватель Фу Цяньшао говорит, что Y-20B при необходимости может использоваться для дозаправки тяжёлых и средних истребителей без установки дополнительных баков в грузовом отсеке. Если эта возможность будет подтверждена на практике, Китай получит особенно гибкую авиационную платформу.