«Нефти нет и не будет!»: «Огненные санкции» хуситов перекрыли экспорт углеводородов из Саудовской Аравии

Правящее на севере Йемена шиитское военно-политическое движение «Ансар Алла» (хуситы) сегодня, 14 сентября, заявило о новых ударах по авиабазе имени короля Халеда в городе Хамис Мушайт на юге Саудовской Аравии в ответ на бомбежки Йемена.

«Мы провели масштабную военную операцию в отношении авиабазы имени короля Халеда в Хамис Мушайте, удары были точными и нанесли значительный урон», — выступил с заявлением военный представитель хуситов Яхья Сариа в эфире телеканала Al Masirah.

Да как же так? — чешут затылки на Западе. До начала американо-израильской авантюры в Персидском заливе считалось, что ни один, даже самый мощный, ближневосточный кризис не способен нарушить политическую и финансовую устойчивость Королевства Саудовская Аравия.

Читайте также

Британия разбегается? «Разъединенное Королевство» по Кириллу Дмитриеву — дождемся ли распада Великобритании Лондон теряет «домашние нации»: Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия просят права на референдум

Его развитая инфраструктура, гигантские нефтяные резервы, достаточно мощные вооруженные силы в сочетании с густо разветвленной сетью экспортных маршрутов позволяли Эр-Рияду без особых проблем компенсировать любые, в том числе и серьезные, перебои в поставках.

Эту уверенность не смогла поколебать даже продолжавшаяся в течение семи лет (2015−2022 гг.) предыдущая горячая фаза конфликта между саудитами и хуситами.

Однако, как оказалось, современное обострение, произошедшее в рамках американо-израильской агрессии против Ирана, разметало это убеждение в хлам.

Наиболее показательным в этом плане стал последний и самый мощный за всю историю конфликта КСА и «Ансар Аллах» удар, нанесенный по южным районам Саудовской Аравии. И в очередной раз ни THAAD, ни MIM-104 «Patriot» не смогли защитить вдруг ставшую уязвимой энергетическую систему Королевства.

И критично здесь то, что удар был нанесен не по отдельному промышленному или инфраструктурному объекту — был атакован один из последних функционировавших, а потому важнейший маршрут транспортировки нефти из стран Ближнего Востока в целом, и Саудовской Аравии, в частности.

Многочисленные западные институты изучения войны и аналитические центры наверняка испытали шок, получив последнюю информацию о ходе вооруженного противостояния между саудитами и хуситами.

Многим экспертам коллективного пока еще Запада стало понятно, почему нефтяные шейхи согласились заплатить «Ансар Аллах» репарации в сумме $18,0 млрд, замаскировав их нейтральным термином «стабилизационный взнос».

Вот что по этому поводу пишет «Дефенс-блог»: «Последний, самый массированный за все долгие годы конфликта, удар йеменских хуситов по энергетической (и не только) инфраструктуре Королевства Саудовская Аравия продемонстрировал многократно возросший потенциал их беспилотного и ракетного арсеналов.

Достаточно лишь взглянуть на список объектов, подвергшихся атаке, как очень четко вырисовывается стратегическая цель хуситов — нанесение одновременного удара по критическому нефтегазовому сектору и военной логистике саудитов.

И несмотря на задействование ПВО королевства американских комплексов THAAD и MIM-104 «Patriot» комбинированный характер атаки, выразившийся в одновременном применении нескольких десятков низколетящих БПЛА-камикадзе, скоростных баллистических и маневрирующих крылатых ракет, не позволил им эффективно ее отразить".

По информации американского издания были одновременно поражены следующие объекты саудитов:

— международный аэропорт Абха, регулярно используемый военными для размещения боевых и вспомогательных систем;

— главный оперативный узел Военно-воздушных сил КСА на юге страны — авиационная база имени короля Халида;

— нефтеперерабатывающие предприятия в Джизане и Джидде;

— ключевой распределительный узел нефтегазовой инфраструктуры юго-западной части Саудовской Аравии — грандиозных размеров хранилище нефтепродуктов ARAMCO в Абхе.

Факт уничтожения этих объектов обладает мощнейшими и крайне оскорбительными для Эр-Рияда геополитическим и медийным эффектами. По информации открытых источников потери КСА от данной атаки значительно превысили тот колоссальный ущерб, который понесли саудиты по результатам беспилотного удара по заводам «Saudi ARAMCO» в сентябре 2019 года.

Представители боевого крыла движения «Ансар Аллах» заявили о применении нескольких десятков БПЛА и баллистических ракет по объектам энергетической инфраструктуры в Наджране, Абхе и Джизане, а также по авиационной базе имени короля Халида в ХамисМушайте.

Ключевое значение при этом приобретает удар по Джизану, поскольку именно здесь расположены крупнейшие объекты нефтеперерабатывающей инфраструктуры «Saudi Aramco», посредством которых осуществлялась транспортировка нефти через порт Янбу.

Читайте также

Трамп — Зеленскому: «Я всё могу простить, но только не это!» Энергетический шантаж Киева довел президента США до жесткого ультиматума

События в Ормузском проливе сделали невозможным использование традиционного маршрута экспорта нефти и саудитам пришлось искать альтернативу.

Таковой стал нефтепровод East-West, обеспечивающий переброску нефти с восточных месторождений в порт Янбу на побережье Красного моря. По мнению шейхов Эр-Рияда, этот маршрут должен был хоть в какой-то мере компенсировать блокаду Ормузского пролива и спасти (хотя бы частично) экспорт нефти Саудовской Аравии.

Однако, в игру вступили хуситы и теперь у саудитов полный комплект критических проблем: в Красном море, в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, а также на объектах нефтегазовой инфраструктуры. А нефтепровод «Восток-Запад» от Персидского залива до порта Янбу вчера прекратил работу.

Ситуация практически патовая. И не только для КСА. И если «Ансар Аллах» удастся достаточно плотно закупорить «горлышко» Баб-эль-Мандебского пролива, а, возможно, и Суэцкого канала, последний стратегический торговый маршрут Ближнего Востока прикажет долго жить.

Однако, и то, что они уже сделали ввергло мировые рынки в состояние, близкое к коме. Нефть марки «Brent» стремительно ринулась к отметке в сто долларов за баррель. Страховые компании задрали цены в разы. Многие судовладельцы, не желая рисковать, направляют суда в обход Африки, что увеличивает не только время, но и стоимость доставки грузов. В общем, события развиваются стремительно и нам остается лишь внимательно за ними следить.