Александр Широкорад: Азербайджан возомнил себя владыкой Каспия — но это ненадолго

О транспортном коридоре «Север — Юг» в России заговорили ещё в 1999 году. Причём до сих пор российские чиновники отдают предпочтение железнодорожному варианту пути в Иран через Азербайджан.

А между тем ещё пять лет назад я указывал на предпочтение морского маршрута через Каспий, гарантированного от шалостей Баку. В итоге так всё и случилось. Азербайджанская железная дорога, идущая в Иран, в том же убогом состоянии. Тегеран ещё не начал строить 150-километровый отрезок, который соединит азербайджанские и иранские железные дороги.

Тем временем Азербайджан становится ещё одной «анти-Россией». Он в больших объёмах поставляет ВСУ 122-мм и 152-мм артиллерийские снаряды, не производящиеся ни в США, ни в ЕС. Кроме того, Баку шлет ВСУ управляемые бомбы QFAB-250L для штурмовиков Су-25. Поставлялись и сами штурмовики, и истребители МиГ-29.

Читайте также

Азербайджанскую диаспору в Москве обезглавили, остальным выдвинули жёсткий ультиматум — в политику не суйтесь Вадим Трухачев: «Азербайджан превратил Россию в свою „территорию кормления“, но этого ему показалось мало»

Создаются антироссийские структуры в трёхмиллионной азербайджанской диаспоре как в Москве, так и по всей РФ.

Так что железнодорожный вариант становится всё более и более проблематичным. Зато, по данным портала «Каспийский вестник», объём торговли РФ и Ирана через Каспий в 2026 году должен возрасти в два раза по сравнению с 2025 годом.

Два миллиона тонн российской пшеницы, ранее доставляемых в Иран через Чёрное море, из-за атак украинских дронов перенаправлены через Каспий.

Сейчас закрыт Ормузский пролив, а иранские порты в Индийском океане заблокированы американскими кораблями. Рискну предположить, что из РФ и Иран экспортируется не только продовольствие, но «и кое-что иное».

И тут-то Баку начал строить из себя морскую сверхдержаву на Каспии. Кто-то улыбнётся. Ведь до сих пор флагман азербайджанского флота «Баками» — бывший «Баку», СКР проекта 159, построенный в 1967 году в Калининграде.

В 1992 году при разделе бывшей советской Каспийской флотилии Азербайджан получил 25−30% её кораблей. Среди них были даже сверхмалые подводные лодки проекта 908 «Тритон» водоизмещением 15,5 тонн постройки начала 1980-х годов.

Такое старьё! А между прочим Азербайджан в августе 2014 года отправил подводные лодки проекта 908 на ремонт и модернизацию в Хорватию.

После чего о них ни слуху, ни духу. А ведь эти лодки легко обратить в весьма эффективные подводные дроны. Лодка проекта 908, начинённая взрывчаткой, может разнести порт средних размеров.

Успех Азербайджана в карабахских войнах в первую очередь обусловлен массированным применением дронов, закупленных в Израиле и Турции. Помимо того в качестве дронов были использованы свыше 50 стареньких бипланов Ан-2.

В августе 2025 года Баку официально продемонстрировал морские дроны Salvo, разработанные турецкой судостроительной компанией Dearsan. Засветились они во время проведения учений ВМС Азербайджана в Каспийском море.

Читайте также

Ильхам Алиев предал папу Гейдара? За советские флаги, под которыми и создавался Азербайджан, теперь сажают в тюрьму Андрей Арешев: Для России сейчас не самые простые времена, и нам невыгодно обострять отношения с бывшими братьями по СССР

Морской дрон Salvo имеет длину 14,79 метра, ширину 3,83 метра, осадку 0,75 метра. Его максимальная скорость составляет 50 узлов (92 км/ч), а дальность действия — 300 морских миль (более 555 км). В движение его приводит два дизельных двигателя и два водомёта.

Сей дрон может использоваться как камикадзе или в качестве оружейной платформы. В последнем варианте Salvo имеет один дистанционно управляемый стабилизированный 12,7-мм пулемёт и одну пусковую установку для четырёх ракет L-UMTAS или восьми ракет Cirit.

Обе ракеты противотанковые, с дальностью до 8 км. Ранее их использовали на турецких вертолётах. Управление ракетами лазерное, то есть они всё время должны находиться в прямой видимости катера. Ракеты могут оснащаться кумулятивными, осколочно-фугасными или термобарическими боевыми частями. Кроме Salvo Азербайджан использует как минимум ещё два типа морских дронов.

Морские дроны Азербайджана могут стать серьезной угрозой для российско-иранского маршрута. Однако Сталин и Молотов просто бы посмеялись над претензиями Баку. Дело в том, что бакинские нефтепромыслы являются не только золотой жилой Азербайджана, но и его главной ахиллесовой пятой.

В феврале 1940 года Англия и Франция начали подготовку к операции Pike («Щука») — уничтожению бакинских нефтепромыслов, которые после бомбардировки должны были гореть неделями, а то и месяцами.

30 марта 1940 года высотный разведчик «Локхид-12А» с высоты 7 км детально сфотографировал нефтепромыслы Баку. Массированный удар английских и французских бомбардировщиков с аэродромов Сирии и Палестины должен был состояться 15 мая 1940 года.

Однако в середине апреля 1940 года советские разведчики из Лондона сообщили детали операции «Щука» в Москву. А Сталин ещё с 1930-х годов придавал большое значение ПВО Баку. Там был создан специальный корпус ПВО. Ещё два корпуса обороняли Москву и Ленинград. А все остальные крупные города — Киев, Одессу и др. — защищали только по одной дивизии ПВО. В ПВО Баку было 19 радиолокационных станций (13 «Рус-1» и 6 «Рус-2»), а в ПВО Москвы — всего три («Рус-1»).

С середины апреля 1940 года 350 дальних бомбардировщиков ДБ-3 (Ил-4) начали подготовку к ударам по Александрии, Хайфе, британским базам на Кипре и Суэцкому каналу.

Однако до британского Пёрл-Харбора дело не дошло. 10 мая 1940 года германские части начали стремительное наступление во Франции и Голландии. 15 мая капитулировала Голландия, а германские танки шли на Париж и Дюнкерк. Разумеется, о Баку напрочь забыли.

А сейчас в ответ на любые шалости Баку неплохо повесить напротив окон посольства Азербайджана в Москве большой плакат с изображением зубастой щуки. Думаю, в Баку намёк поймут — и будут вести себя тихо и богобоязненно.