Хуситы снова снаряжают дроны: Баб-эль-Мандеб доводит нефтяные биржи до истерики

Йемен может в ближайшее время ограничить или полностью перекрыть судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив. Представитель политбюро движения «Ансар Аллах» Мухаммед аль-Фарх дал понять, что такой сценарий рассматривается.

Обстановка в районе Красного моря может стать такой же напряженной, как в Ормузском проливе, в Персидском заливе. Если это произойдет, цены на нефть, по его оценке, способны вырасти до 200 долларов за баррель, предрекает иранское агентство FARS.

На данный момент речь идёт только о заявлениях, которые могут рассматриваться как политический сигнал и элемент давления. Ведь речь идёт об одном из важнейших морских маршрутов мировой торговли. Через него, а именно через Суэцкий канал, проходит значительная часть перевозок нефти, нефтепродуктов и контейнерных грузов между Азией и Европой. Любые угрозы безопасности судоходства в этом районе автоматически вызывают реакцию рынков, поскольку увеличивают риски перебоев с поставками.

Читайте также

Сбор Трампа: США вводят новую блокаду Ормузского пролива. Такса за проход — 20%. Иран смеется — мы не такие жадные В Персидском заливе начинается новая война

Востоковед, доцент Московского государственного лингвистического университета Саид Гафуров считает, что технически перекрытие пролива реально:

— Для реализации угрозы есть ракеты, быстроходные катера, безэкипажные морские дроны. Другое дело, что это очень дорого, и последствия могут оказаться тяжелыми. Политические издержки будут. Хуситы, конечно, гражданскую войну выиграли, но, перекрой они пролив, может так случиться, что их политических противников поддержат поставками оружия монархии Персидского залива, и в Йемене что-то изменится. Поэтому не факт, что «Ансар Аллах» на это пойдут.

«СП»: В Йемене без того критическая ситуация, блокировка собственного побережья усугубит голод?

— Они там избегают гуманитарной катастрофы только лишь следуя своим социальным моделям — так устроили общество, что не допускают голода. Но гражданская война может заново начаться и по-разному пойти, если будет следующий её виток. А экономическая ситуация там близка к катастрофе. Помимо физического голода, есть же и электроэнергия, и мобильная связь, которая сейчас работает, но можно её и обрушить, запустив ракеты из Саудовской Аравии или другой страны.

«СП»: Саудовская Аравия уже начала военную операцию против хуситов 13 июля 2026 года.

— В случае, если по Йемену будут нанесены удары, ситуация ухудшится. Поэтому угроза перекрытия — это очень хороший переговорный козырь для Ирана с США, для внутри-йеменских переговоров, и переговоров на Аравийском полуострове.

Но угроза дипломатическая для хуситов гораздо выгоднее военной. У них очень много возможностей, но мне кажется, что они не будут в реальности перекрывать Баб-Аль-Мандеб.

Вообще в мире есть довольно мощные шиитские движения, например, вокруг Малаккского полуострова.

Теоретически может произойти, что перекроют вообще базовые «бутылочные горлышки» в Индийско-Тихоокеанском регионе. И это будет совсем другой мир.

Но пока, мне кажется, что до перекрытия дело не дойдёт. Хуситы и так давно показали, что они серьезные, ответственные политики.

Читайте также

Дизельный удар России: Европа, оставшись без русской солярки, ищет «своих людей» в Москве Атаки на наши НПЗ радовали и Германию, и Францию. Резкий скачок цен оптимизма поубавил

Как угроза — это звучит очень здорово, а как практическая реализация — не очень. «Ансар Аллах» её будут использовать как инструмент дипломатии, ничего не перекрывая, считает эксперт…

Заявление о возможной блокировке пролива и его фактическое закрытие — далеко не одно и то же. Полностью перекрыть международный морской путь непросто как с военной, так и с политической точки зрения.

Баб-эль-Мандеб имеет стратегическое значение для мировой экономики, поэтому попытка его долговременной блокады неизбежно вызовет реакцию государств, заинтересованных в свободе судоходства. В регионе постоянно действуют ВМС США, Бахрейна, Канады, Италии, Нидерландов, Испании, Норвегии и Сейшельских островов, длительное перекрытие пролива почти наверняка встретит военное противодействие.

Реальные последствия для мировой экономики будут зависеть не только от самой риторики, а от конкретных действий, способных нарушить работу одного из важнейших транспортных коридоров мира. Хотя во время атак 2023−2025 годов трафик через Красное море и Баб-эль-Мандеб сократился до 35−40% от докризисного уровня.

Да, подобный сценарий уже реализовывался. Хуситы неоднократно атаковали коммерческие суда и военные корабли в Красном море, заявляя, что их действия направлены против судов, связанных с Израилем и его союзниками. Несмотря на то, что Баб-эль-Мандеб формально оставался открытым, крупнейшие мировые перевозчики были вынуждены отказаться от маршрута через Суэцкий канал и перенаправить часть судов вокруг мыса Доброй Надежды.

Стоимость одного рейса увеличилась до миллиона долларов только за счёт топлива, однако глобального энергетического кризиса тогда удалось избежать — рынок смог адаптироваться к новым условиям.

Напомним, что движение, известное как «хуситы», возникло в 1990-х годах на севере Йемена. Изначально оно представляло интересы половины населения Йемена, но после начала гражданской войны в 2014—2015 годах превратилось в одну из главных военно-политических сил страны.

Сегодня хуситы контролируют столицу Сану, значительную часть северного и западного Йемена, а также большую часть побережья Красного моря, что позволяет им оказывать непосредственное влияние на ситуацию в районе Баб-эль-Мандебского пролива.

В его распоряжении находятся баллистические и крылатые ракеты, противокорабельные комплексы, ударные беспилотники, морские мины. Возможно, часть этих технологий была получена при поддержке Ирана, хотя Тегеран неизменно отвергает обвинения в прямых поставках вооружений.