Покоритель Арктики Дональд Трамп поведет на полюс 55 ледоколов!

Менее полутора лет понадобилось мировому сообществу для того, чтобы убедиться в одном необъяснимом с точки зрения логики, но очевидном факте — в любом месте земного шара, на которое обращает свое внимание 47-й президент США, возникает не просто хаос, а неразрешимые проблемы мирового масштаба.

И последняя из них — это спровоцированный американо-израильской агрессией кризис традиционных торговых маршрутов доставки нефти, газа, удобрений и гелия с берегов Персидского залива в Азию и Европу.

Заставивший большинство импортеров, критически зависимых от регулярности этих поставок, заняться поиском обходных, но максимально надежных путей для транспортировки этих грузов. И первое на что падает их взор — Арктика и Северный морской путь.

Этот маршрут сулит огромные барыши, что не могло не возбудить лихорадочного интереса у Дональда Трампа, в котором бизнесмен почти всегда побеждает политика, стремящегося снова сделать Америку великой.

Читайте также

Российский «Сармат» одним запуском пробил в бюджете США миллиардную дыру Военно-промышленный комплекс Америки готов доить трамповский «Золотой купол» долгие годы — а мы им поможем

Однако, столь желаемый рост американского доминирования в этом регионе тормозит практически полное отсутствие у США ледокольного флота. Что сводит на нет все притязания Вашингтона на Арктику.

Но и это далеко не единственное препятствие осуществлению влажных мечтаний хозяина Белого дома. Все дело в том, что единственной страной, способной дать твердые гарантии безопасной проводки торговых конвоев через арктические ледовые поля, остается Россия.

Флот РФ насчитывает сорок восемь мощных ледоколов, восемь из которых — атомные: представляющие предыдущее поколение «Ямал», «Таймыр», «Вайгач», «50 лет Победы», и новые «Сибирь», «Якутия», «Урал», «Арктика».

Но, похоже данное обстоятельство не особенно тревожит Дональда Трампа. По крайней мере, оно не помешало ему в ходе выступления перед выпускниками Академии береговой охраны США разглагольствовать в своей высокопарно-расплывчатой манере о скором приходе «ледокольного рая».

Правда, только в том случае, если к этим «сияющим вершинам» Америка двинется исключительно под «мудрым и умелым» руководством президента Трампа.

Тем не менее американскому лидеру хватило мужества охарактеризовать ситуацию с американским ледокольным флотом, как «нелепую», поскольку в настоящее время он состоит из единственного работоспособного дизель-электрического «Полар Стар», введенного в эксплуатацию в далеком 1976 году.

Правда, есть еще такой же «Хили», однако, он задействован в обеспечении работы полярников из США у берегов Антарктиды. Закавыка в том, что максимальная толщина льда, через которую способен проложить путь «Полар Стар», не превышает четырех метров. Что для арктических ледовых торосов, мягко говоря, слабовато. К слову, аналогичный показатель российской «Сибири» составляет восемнадцать (!) метров.

Но, Трамп не был сам собой, если бы сразу после констатации печального состояния того, что он назвал ледокольным флотом США, и признания хронического отставания Америки от России в освоении Арктики, тут же не стал топить аудиторию в волнах безудержного оптимизма и соблазнительных обещаний.

Хозяин Белого дома ничтоже сумняшеся заявил о том, что в уже обозримой перспективе США «встанут твердой ногой» на бескрайних просторах Северного Ледовитого океана, для чего он намерен довести количество ледоколов до пятидесяти пяти (!). Не упомянув при этом, что стартовать придется практически с нуля.

Естественно, ни один из слушателей не рискнул задать Трампу вполне логичный и резонный в этой ситуации вопрос: «На какие деньги, какими силами и на каких судостроительных верфях он планирует совершить этот грандиозный технологический и конструкторский переворот?» Сам же Трамп на такие мелочи размениваться не стал.

Не сумев, правда, умолчать о недавней попытке постройки современного американского патрульного ледокола «Полярный страж», стоившей казне $1,169 млрд и окончившейся крахом.

«Мы почему-то сделали его слишком тяжёлым спереди. Но, как известно, ледокол должен обрушиваться на лед сверху, а потому это не сработало. Да, когда нос судна в четыре раза тяжелее кормы, стоит ожидать плохих вещей. Именно тогда я понял, что мы не знаем, что делаем», — откровенничал 47-й президент США.

Не совсем ясно другое, каким образом Трамп намерен поставить «на киль» пятьдесят пять ледоколов.

Да еще и в ближайшие годы. И почему именно 55? Ведь еще в 2019 году возглавлявший тогда Береговую охрану США адмирал Карл Шульц официально заявлял, что для обеспечения порядка в арктических водах у побережья США достаточно обладать тремя тяжелыми и тремя средними ледоколами. Причем, для начала хватит и трех.

Но, Трампу почему-то понадобилось пятьдесят пять. Похоже, дело в следующем. Несколько лет назад ключевая задача будущего ледокольного флота США рассматривалась крайне конкретно: доставка научных и исследовательских групп и готовность к проведению любых по сложности спасательных операций в высоких широтах.

И, естественно, сопротивление перманентно растущим амбициям РФ в Арктике. Правда, официально последняя миссия не озвучивалась, поскольку ни сил, ни финансов для такого противостояния у США тогда не хватало.

Тем более, что проводка торговых караванов через льды Северного ледовитого океана никогда в качестве реальной задачи Вашингтоном не позиционировалась.

Поэтому все свои ледоколы американцы строили в формате военных судов. Что разительно отличалось от подхода российских судостроителей.

Читайте также

Берингов тоннель — это проект будущего светлого мира, доброго и прекрасного. И глобализированного При условии запуска тоннеля под Беринговым проливом путь груза из Сеула до Нью-Йорка станет на 10% короче и примерно в 2,5 раза быстрее, чем по океану

Однако, вернемся к анонсированным Трампом загадочным и, мягко говоря, не совсем реалистичным пятидесяти пяти ледоколам. С какого потолка они взяты, вряд ли сможет объяснить и сам глава Белого дома.

На сегодняшний день необходимые для этого компетенции полностью утрачены. Добавьте сюда существующие бюджетные проблемы и реальные производственные трудности на американских верфях, и вы поймете, насколько осуществима эта затея.

Тем не менее, со стороны США прилагаются титанические усилия для сокращения (хотя бы частичного) отставания от Российской Федерации в численном составе ледокольного флота.

С этой же целью в 2024 году Соединенными Штатами, Канадой и Финляндией был заключен ICE Pact («Ледяной пакт»), главной целью которого является усиление влияния подписантов в Арктическом регионе и желание «догнать и перегнать» Российскую Федерацию.

Для чего ими были взяты на себя обязательства «продолжать строительство лучших в классе полярных и арктических ледоколов, обмениваясь при этом имеющейся информацией, опытом и возможностями».

И вот здесь чуть-чуть проясняются причины безудержного оптимизма Дональда Трампа. В 2025 году в прессе появилась информация о том, что в рамках «Ледяного пакта» Хельсинки собираются построить для США одиннадцать дизель-электрических ледоколов стоимостью $6,1 млрд. Два на верфях Хельсинки, два — в Рауме, а остальные семь — в США, но с участием финских специалистов.

Срок передачи первого ледокола истекает в 2028 году. Однако, одиннадцать — это не пятьдесят пять обещанных Трампом. К тому же, возможность помечтать у нового «покорителя Арктики» может скоро совсем исчезнуть. Аккурат после оглашения результатов промежуточных выборов в Конгресс.