Без «топливного Госплана» аграриям не выжить

Топливный кризис может серьезно сказаться на ценах на продовольствие. Успеют ли аграрии убрать урожай, возможен ли «бензиновый Госплан»? В студии «Свободной Прессы» в важном разговоре приняли участие директор АО «Совхоз им. Ленина» Павел Грудинин, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по малому и среднему предпринимательству Сергей Казанков, председатель Общественного движения «Федеральный сельсовет» Василий Мельниченко, фермеры Артем Белобрицкий (Краснодарский край), Николай Яшкин (Калужская область).

«СП»: Какова сегодня ситуация с топливом для аграриев?

Павел Грудинин: Топливо по сравнению с маем подорожало в 2 раза, предлагают по 120−130 рублей. А на юге и по 200 рублей за литр покупают. Государство сказало, что в канистры и бочки не заливаем, гоните на АЗС комбайн зерноуборочный. Но это технически невозможно. Это не только удорожание, но и проблемы логистики. Не у каждого фермера рядом заправка.

Поэтому мы обратились в Министерство сельского хозяйства. Не будет солярки, значит, не будет уборки. Не будет уборки, не будет зерна, кормов. А это приведёт к падению производства сельхозпродукции, что ударит по кошелькам граждан.

Сергей Казанков: Несколько наших заводов встали на капремонт в июне — июле, проводят ревизию мощностей к сентябрю. И на нашу страну налетают украинские дроны, так что топлива стало катастрофически мало. В первую очередь, конечно, страдают те, кто ездит на бензине. Но, хотя у нас дизтоплива в стране производится вдвое больше необходимого, очень сложно с распределением. Где-то его достаточно, но во многих регионах уже встали комбайны и не могут убирать зерновые.

О реальной ситуации в сельском хозяйстве, о том, что топливный кризис — рукотворный, в программе «Мнение» говорят известные аграрии.

Прямые ссылки передачи в RuTube, VK, YouTube. Смотрите все передачи СП-Видео

Артем Белобрицкий, Краснодар: Я на протяжении шести лет приобретал топливо на АЗС. А в этом сезоне произошла непредвиденная ситуация, резкий рост цен на топливо, в том числе на оптовые поставки. Ещё существует ограничение в отпуске бензина и дизеля на АЗС.

Один комбайн в день потребляет 250−300 литров солярки. А нам на АЗС готовы отдавать топливо от 100 до 200 литров, и то, только в баки. В Краснодарском крае сейчас горячая пора, разгар курортного сезона, регионы едут в гости к нам. И все эти люди терпеливо стоят вместе с нами в топливных очередях.

Читайте также

Профессор Катасонов: «У нас достаточно резерва, чтобы загасить топливный кризис в течение 24 часов» Нефтяной бизнес России постоянно тянет на мировой рынок

Василий Мельниченко: Топлива нет и в сибирских регионах. Неужели, не было резервного запаса топлива на случай чрезвычайных ситуаций? То ли у нас этих чрезвычайных ситуаций не было, то ли они очень часто были и резервы опустели.

И почему цена выросла? Неужели себестоимость дизельного топлива стала больше? Но тогда, почему зерно в портах на тысячу рублей дешевле, чем в прошлом году. А ведь прошлый год в убыток работали по продаже зерна.

Николай Яшкин, Калужская область: В самом разгаре заготовительная компания. А электроэнергия стоит уже 12,7 рублей за киловатт, ГСМ уже 135 рублей за литр, бензин 90 рублей с лишним. Получается, что мы, крестьяне, кормильцы страны оказались в роли пасынка государства

«СП»: Будет ли дефицит продуктов или их серьезное подорожание?

Павел Грудинин: Если уборка будет сорвана или, например, не будет заготовки кормов, то, соответственно, себестоимость будет больше. Но если у людей не будет денег, то цена сильно не вырастет. Будет недопроизводство, многие обанкротятся, в следующем году будут сложности. Посевная не пройдет.

Артём Белобрицкий: Несвоевременная поставка топлива для обеспечения техники грозит тем, что урожай будет просто осыпаться. И фермерские хозяйства, и государство будут недополучать зерно, о котором в конце сезона мы обычно слышим бравурные отчеты чиновников.

«СП»: Кроме того, что топлива нет, говорят, что еще и его качество снижается.

Сергей Казанков: НПЗ были произведены за рубежом, они американские, европейские. В связи с санкциями не поставляют запчасти, поэтому быстро отремонтировать не можем.

И уже переходят к простой прямогонке нефти: верхние пары считаются бензином, средние — соляра, а нижние — мазут. Про современные европейские нормы уже речь не идет, лишь бы было на чем ездить. Конечно, техника быстрее выходит из строя.

«СП»: Какие меры должно принять государство. Нужен «топливный Госплан»?

Павел Грудинин: Чиновники для себя в некоторых областях придумали схему заправки без очередей, это работает и для пожарных, машин скорой помощи.

Для сельхозпроизводителей тоже нужно ввести такую систему. У каждого фермера есть ёмкости для запаса топлива. В бывших совхозах есть небольшие заправки. Развезите крестьянам без предоплаты топливо для уборки, а потом возьмите в виде зерна. И проблема решится.

Каждого фермера не разбомбишь. И получите гарантированный урожай, и гарантированную цену на него. Ни одна страна мира не выдержит пустых полок больше трех дней. Поэтому это вопрос продовольственной безопасности страны. И тут нужна плановая или мобилизационная экономика.

Артем Белобрицкий: Для фермерских хозяйств есть возможность заключения договоров на оптовые поставки дизельного топлива непосредственно с НПЗ, но это время и дороже. Выгоднее приобретать топливо на АЗС, и должна быть возможность приобретать дизельное топливо в ёмкости и доставлять в поле. Мы так делали на протяжении всего времени, что я занимаюсь сельским хозяйством, и не было проблем.

Николай Яшкин: Надо провести национализацию крупнейших НПЗ, ввести плановую экономику, создать необходимый запас ГСМ и планово отпускать для аграриев, чтобы не было резкого всплеска цен. Завтра эта ценовая цепочка коснется всех жителей страны.

«СП»: Геннадий Зюганов предложил снизить на 30 процентов цены на бензин, зафиксировать цены на топливо.

Павел Грудинин: Жизненно важные отрасли народного хозяйства должны принадлежать государству, а не обогащать олигархов или группы чиновников. За регулированием цен на топливо должны пойти другие меры: цены на тепло, ЖКХ.

Читайте также

Топливный кризис: НПЗ в России должно быть больше, чем беспилотников у Европы Поддержано президентом, погребено бюрократией — повторят ли мини-заводы судьбу всего малого предпринимательства

Отсутствие топлива у крестьян приведет к голоду. Мы сдали данные, сколько нужно топлива на уборочную. И ждём, когда государство развернётся. А пока оно развернётся, трава перестоит, корма будут не заготовлены, начнется сезон дождей, овощи не уберем. Что окажется в магазинах? Зюганов прав: управлять — значит, предвидеть, что будет через месяц, через полгода.

Сергей Казанков: Я бы сделал распределение. В первую очередь, чтобы заправлялись жизненно важные организации и те, кто обеспечивают жизнь и безопасность людей. Топливо должно быть для селян дешевле. В нашем топливе треть — это акциз, а комбайны и трактора по асфальту не ездят.

Поэтому их можно освободить от акциза, и топливо подешевеет почти в 2 раза. Соответственно, товары на полках, как минимум, не подорожают, а может даже подешевеют. Конкуренция в сельском хозяйстве есть. Но, пока что, борщевой набор с начала года подорожал на 40 процентов.

«СП»: Есть неравенство между крупными агрохолдингами и мелкими хозяйствами фермерами, даже в мерах поддержки. Как это преодолеть?

Павел Грудинин: У нас о мелких и средних хозяйствах забывают. Главное поддержать крупные агрохолдинги. Как выживать остальным? Скажем, половина всего картофеля производится в личных и небольших хозяйствах. Значит, скорее всего, половину картофеля не произведут. Уже видим эти народные волнения.

У крупного агрохолдинга коров не трогают, а рядом почему-то здоровых порезали. Это больше похоже на чистку пространства, чтобы крупный выжил, а мелкие умерли. Это было и со свиноводством. И приведет только к исходу людей из деревни. Поэтому надо помогать всем. И доступ к ресурсам для сельхозпроизводителей должен быть в первую очередь. Знаете фразу: страна, которая перестает кормить свою армию, начинает кормить чужую. Это очень опасная вещь.