Отказ от бензина, переход на «электрички», беспилотные авто — будущее китайского автопрома наступит уже завтра

Министерство промышленности и информатизации КНР обнародовало директивы 15-го пятилетнего плана развития индустрии интеллектуальных транспортных средств на новых источниках энергии. Если проще — беспилотных электромобилей

К 2030 году автомобиль в Китае окончательно перестает быть просто средством передвижения. Он превращается в передвигающийся суперкомпьютер с автопилотом третьего уровня, интегрированный в городскую инфраструктуру «умных городов».

То, что многие до сих пор считают далекими концептами выставок в Лас-Вегасе, в Китае уже сходит с конвейеров миллионными тиражами. Китайский автопром не просто обогнал остальной мир — он уже переместился в принципиально иное технологическое измерение.

Читайте также

Секрет роста экономики КНР и четыре дракона: как молодые китайцы приносят успех родной стране Рядовые граждане поверили в силу Поднебесной

Смерть ДВС в прямом эфире

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в августе был зафиксирован исторический рекорд: две трети (65%) всех проданных в Китае пассажирских машин составили электромобили и последовательные гибриды. Из 1,5 миллиона реализованных за месяц автомобилей почти 1 миллион питается от розетки.

Традиционный бензиновый автомобиль в Китае просто умирает на глазах. Продажи классических бензиновых машин в годовом исчислении рухнули сразу на 40%. При этом поставки электромобилей и гибридов просели всего на 10,1%, демонстрируя феноменальную устойчивость.

Катализатором этого процесса стали не только субсидии, но и события на Ближнем Востоке. Война в Иране, перекрытие Ормузского пролива и взлет цен на нефть выше $100 за баррель сделали эксплуатацию ДВС финансовым безумием. Китайский потребитель мгновенно проголосовал кошельком.

— Потребители окончательно убедились в практических преимуществах электрообилей. А понятие «страха запаса хода», которое годами муссировалось критиками, ушло в историю благодаря сверхбыстрым зарядкам и батареям нового поколения. Доля электрического транспорта продолжит стремительно расти — бензин воспринимается как дорогой анахронизм, — говорит директор по продажам шанхайского дилерского центра Wan Zhuo Auto Чжао Чжэнь.

Миллион роботов на автострадах

Когда китайцы пересели с бензиновых автомобилей на электрические — это было только первый этап.

Второй — это передача управления ИИ. Директивы Минпрома Китая подразумевают: на дорогах страны должны появиться машины с автопилотом третьего уровня (они позволяют водителю законно убирать руки с руля и отвлекаться от дороги при соблюдении определенных условий).

Аналитики японского инвестиционного банка Daiwa Securities в своем недавнем исследовательском отчете спрогнозировали, что уже в следующем году в Китае будет продано около 270 тысяч автомобилей с автономными системами вождения 3-го уровня.

Однако независимые китайские эксперты считают эти оценки даже чересчур осторожными. Шанхайский отраслевой аналитик Гао Шэнь прямо заявляет, что масштаб экспансии автопилотов превзойдет любые западные ожидания:

Читайте также

«Круто ты попал!»: Кредитная кабала не кажется веселее от радостных отчетов Росстата Почему мы все миллионеры на бумаге, а в кошельке — дыра

— Уже в следующем году в Китае может быть собрано до 1 миллиона автомобилей с полноценным автопилотом третьего уровня. Ведущие бренды полностью готовы к серийному запуску максимально безопасных автономных электромобилей.

Представим картину. По китайским скоростным магистралям Шэньчжэня, Шанхая и Ханчжоу будут курсировать сотни тысяч машин, ориентирующихся в потоке через лидары, радары миллиметрового диапазона и спутниковую группировку Beidou… пока водители в салоне спокойно работают на планшетах или смотрят кино.

Пекин бьет уже по японской монополии

Завоевав монополию в сегменте чистых «электричек», китайские инженеры пошли в наступление на последний оплот традиционных мировых концернов — рынок классических гибридов без подзарядки, где десятилетиями безраздельно царствовали японские бренды во главе с Toyota и ее моделью Prius.

Китайские производители первого эшелона — такие как Geely Auto и Changan Automobile — уже разработали силовые установки нового поколения. В них ДВС играет исключительно роль сверхэффективного генератора электроэнергии, работающего в идеальном термодинамическом диапазоне.

— Гибридные автомобили, созданные в Китае, опираются на главное преимущество наших брендов — гигантскую вычислительную мощность, умные алгоритмы управления энергией и революционные цифровые кокпиты. Они на голову превосходят международных конкурентов в системах помощи водителю, мультимедиа и подключенных сервисах, — говорит генеральный директор шанхайской консалтинговой компании Mingliang Auto Service Чэнь Цзиньчжу.

Сегодня китайский гибрид предлагает запас хода в 1500—2000 км на одном баке, динамику спорткара и бортовую электронику уровня космического корабля. И все это просто дешево!